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公历农历对照

剖析机场天气报告(METAR/SPECI)电码的意义

 

例行天气报告(METAR)或特殊天气报告(SPECI)通常包括以下资料: 

发出资料的机场名称、发出METAR/SPECI的时间、风向/风速/阵风、风向转变、能见度、跑道视程、观测时的天气、云层、气温/露点、QNH(在机场录得的气压,经调整以配合航空用途)、过去一小时(但非观测时)的天气、风切变资料、飞机降落用的趋势预测。

METAR/SPECI 电码包含趋势预测,即预测未来两小时内天气的转变,而且更利用特别标号(视乎情况,标号可以是TTTTT=BECMG或TEMPO)又或是NOSIG,来指明转变。(BECMG意指 '逐渐转变'; TEMPO意指 '间中';NOSIG意指 '并无显著转变'。)

能见度: 9999 = 10公里或以上、7000 = 7公里、0000 = 50米以下
  CAVOK = 天气及能见度良好
  由于国际民用航空组织的一项修订,自二零零一年十一月一日起,航空用途的夜间能见度代表在无光背景中可以看见及分办强度约为1 000堪德拉(candela)的灯光的最大距离。由于上述安排特别为航空用途而设,故此有时或与一般用途的夜间能见度不同。一般用途的夜间能见度代表大气透明度,不受灯光强度所影响。

跑道视程(RVR)的例子:R07L*/0800N = 07左边跑道,跑道视程 800米,而且没有明显转变

* 香港国际机场有两条平行跑道,北跑道以指标 RWY 07L/25R 及南跑道以指标 RWY 07R/25L 表示 ,如下图所示。 

 

香港国际机场跑道

 

天气: '-' = 轻微、'+' = 大、VC = 附近、MI = 浅薄、BC = 几阵、
SH = 骤雨、PR = 部分、TS = 雷暴、DZ = 毛毛雨、RA = 雨、
BR = 薄雾、FG = 雾、HZ = 烟霞、
+SHRA = 大骤雨、
-DZ = 轻微毛毛雨
 
云层: 把天空分为八份,以表达云层遮盖天空的比例
FEW = 一至两份云、SCT = 三至四份云、BKN =五至七份云、OVC = 八份云、
SKC = 无云

风切变资料的例子: WS RWY07L = 07左边跑道有风切变

 

例子:

METAR VHHH 251600Z 24015G25KT 200V280 0600 R07L/1000U FG DZ SCT010 OVC020 17/16 Q1018 BECMG TL1700 0800 FG BECMG AT 1800 9999 NSW=

应解码为:

电码

意义

METAR VHHH METAR由香港国际机场发出
251600Z 日期为该月份的二十五日,时间为1600 UTC(协调世界时)
24015G25KT  地面风向为240度(西南偏西风)、风速15海里/小时、阵风达25海里/小时

200V280 

风向转变于200度及280度之间
0600 R07L/1000U 能见度600米;代表07左边跑道着陆区的跑道视程为1000米,而跑道视程的数值在过去10分钟有上升趋势
FG DZ 有雾及毛毛雨
SCT010 OVC020 1000呎有零散云层;2000呎有阴暗云层
17/16 Q1018 气温摄氏17度;露点摄氏16度;QNH 1018 hpa(百帕斯卡)
BECMG TL1700 0800 FG 未来两小时趋势;有雾,能见度逐渐转变,到1700 UTC为800米
BECMG AT 1800 9999 NSW 在1800 UTC,能见度开始逐渐转变,结果转为10公里或以上,而且并无重要天气状况