背景

有关风切变及湍流的简介请参阅 风切变及湍流单张 ﹝以 pdf 格式显示﹞。

地理上，香港国际机场在大屿山以北一块从填海得来的土地上建立。大屿山上山脉繁多，个别山峰接近海拔 1,000米，其中的山谷则低至海拔400米左右。而在香港国际机场的东北面亦有数座较小的山峰，峰顶由海拔400至600米不等。 在此沿海及周围多山的环境下，多种天气现象均能为机场带来 风切变及湍流。 其中包括：- 

风吹越山脉

由雷暴引致的微下击暴流 及 飑锋

海风

低空急流

用以监察风切变及湍流的气象仪器

一座位于机场东北约12 公里处的机场多普勒天气雷达

一个设于地面、山谷和山顶的自动气象站网络

三个在机场附近水域设置的气象浮标

两座位于大屿山的气流剖析仪

一台位于机场的多普勒激光雷达系统

风切变及湍流预警

除了自动预警以外，由航机机师提供在 500米高度以下的风切变和湍流的报告亦会透过自动航站情报服务广播，向随后的航机发出预警。 航空预报员亦会分析各项气象仪器的资料，决定是否须要发出风切变预警。

随着在过去两、三年间风切变的预警设施及技术得到改良，风切变的成功捕捉比率得以持续上升，同时间预警的虚报比率亦正稳定下降。在2002年，香港天文台的风切变预警成功捕捉到超过八成半的风切变报告。2003年上半年成功率更达至九成半。

有关风切变及湍流的教育资源

供市民查阅的风切变及湍流单张 ﹝以 pdf 格式显示﹞

在香港出现的风切变及湍流 - 供飞行员参考的小册子 (第二版)﹝以 pdf 格式显示﹞ 声明

Ongoing research in Hong Kong has led to improved wind shear and turbulence alerts ﹝只以英文发表﹞- 香港天文台于2003年3月号《国际民航组织期刊》(ICAO Journal) 上发表的文章 ﹝以 pdf 格式显示﹞

香港天文台/国际航空公司飞行员协会/世界气象组织/国际民航组织 风切变海报 (只提供英文版本) ﹝以 pdf 格式显示﹞